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ZDY650S(MK-3)型钻机全液压钻机介绍

钻机用途及主要参数

钻机主要用于瓦斯抽放、地质勘探、探放水、形尺寸、重量等都有特殊要求。注浆、灭火等,因而对钻机的防爆、外西安分院研制的MK系列钻机以钻孔深度、钻孔直径、钻杆直径、钻孔倾角、回转速度、输出扭矩、起拔能力、给进能力、给进行程、电机功率、外形尺寸及整机重量作为钻机的技术性能参数。鉴于钻机标定的钻孔深度受钻进工艺、施工要求、地层状况影响较大,很多情况下不能体现出钻机能力,ZDY系列钻机以功率等级作为主参数。

新修订的煤炭行业标准已对钻机的基本参数作出明确规定,包括主轴转矩、主轴转速、给进力、起拔力、给进行程、钻杆直径、主轴倾角、调整范围、电动机等共10项,

ZDY系列全液压钻机命名方法

ZDY650S型,其中Z代表钻机(汉语拼音的第一个字母),D表示钻机为动力头式,Y是液压钻机的特殊表示,650是钻机的参数,钻机的主参数为钻机额定输出转矩,主参数后是钻机的特征说明,也用相应的字母表示。例如:ZDY650S型钻机,S是钻机的特征说明,表示该钻机采用双泵系统。

工程实例:ZDY650S型钻机

名发购彩大厅 ZDY650S型钻机采用分组式布局,主机、泵站、操纵台三部分可根据现场施工条件灵活布置,各部分之间用胶管连接,便于搬迁。在运输条件差时,钻机还可作进一步解体。

ZDY650S全液压钻机

A主机

主机由回转器、夹持器、给进装置和机架组成。

(1)回转器:回转器由马达、变速箱和液压卡盘组成。变速箱采用一级齿轮传动。箱体刚度好、强度大,它不仅是回转齿轮、液压卡盘的基体,而且还是起拔和给进的传力件。主轴是空心轴,钻杆可从中间通过,钻杆的长度不受钻机本身结构尺寸的限制。其传动路线为,油泵输出的压力油进入液压马达,液压马达轴通过键连接将运动传给花键轴,花键轴再通过双联齿轮轴上大、小齿轮的啮合使主轴获得两级转速范围,高速级10。300r/min,低速级l0~150r/min。

液压卡盘由卡盘体(即油缸)、活塞、卡瓦座、主轴、单向推力轴承、碟形弹簧、卡2.2坑道用钻机盘罩及圆螺母组成。它是一种靠碟形弹簧夹紧、液压松开的常闭式结构。结构紧凑、夹紧力大、动作灵活。它不但能保证正常钻进,提动钻具,而且还能用来拧卸钻杆,其动作原理如下:

名发购彩大厅 1)夹紧。油缸内高压油卸荷,在碟形弹簧张力作用下,卡盘座左移,卡瓦座斜面使卡瓦向内产生径向位移并增力夹紧钻杆。

2)松开。高压油进入油缸,在活塞上面产生大于弹簧力的向右的轴向力。此时,活塞向右移动,卡瓦座随之右移,卡瓦向外径方向位移,松开钻杆。

回转器主轴通孔直径58mm。液压卡盘配用Ф42mm和Ф50mm两种规格的卡瓦组,可使用4)42mm和qb50mm两种规格的外平钻杆;回转器安装在给进装置的托板上,借助于单油缸的直接作用,可沿机身导轨作往复移动。

名发购彩大厅 (2)夹持器:常闭式液压夹持器,固定于机身前端,用于夹紧钻具,与液压卡盘配合可实现机械拧卸钻杆。其结构及工作原理与液压卡盘完全相同。优点是采用常闭式结构,可防止跑钻现象发生。夹持器和回转器都设有侧向开合装置,以便在必要时让开空口,通过粗径钻具。

(3)给进装置:给进装置由机身、给进油缸及拖板组成。:机身用槽钢焊接成长方形壳体,上部焊有导轨。拖板与导轨采用下槽式连接,间隙可调。拖板与回转器用插销相连,拔掉一个销子可以侧向翻转回转器,使其让开口子。机身壳体中部装有内径为63mm的油缸。油缸体用小轴固定在机身前端的油缸座上,油缸活塞杆通过耳环支梁与拖板相连。油缸活塞杆伸缩,带动拖板沿机身导轨作往复运动,从而实现钻机的给进和起拔动作。

给进装置用缩进轴瓦固定在机架前立柱的横梁和后铰支撑的横梁上,改变前后横梁在立柱和铰支撑上的位置即可调整机身的倾角,以适应钻进不同角度钻孔的要求。

(4)机架:机架采用双立柱加铰支撑与爬履式底座相结合的形式,由立柱、横梁、撑杆和底座组成,用于调整机身和安装整机。

B操纵台

钻机通过操纵台集中操作,操纵台设有油马达回转、给进起拔、起下钻转换及截止阀四个操作手把,增压、背压、调压三个调节手轮,以及指示系统压力、给进压力、起拔压力和回油的四块压力表,操作方便。油管接头排列整齐,并有指示表明连接方式及位置。各种油路控制阀安装在操纵台的框架内部。

C泵站

泵站主要由电动机、轴向柱塞变量油泵和油箱组成。防爆电机通过弹性联轴器驱动油泵。调节油泵上的变量手轮,即可改变油泵排量,实现主机回转和给进速度的无级调整。  油箱是容纳液压油的容器,为保证液压系统正常工作,除使油箱具有适当的容积外,还设置了多种保护装置,如铜丝网滤油器、纸芯滤油器(精滤)、空气滤清器、冷却器、温度计和油温指示器等。当需在井下补充液压油时可从空气滤清器注入。

D液压系统工作原理

钻机采用回转和给进并联供油的单泵开式液压系统。液压系统如图2.32所示,其工作的原理是:电动机1启动后,变量油泵2经粗滤油器4从油箱5吸人低压油。输出的高压油进入操纵台的三位六通手动多路换向阀8。多路阀由两组并联组成,可以独立操作。左边一联控制液压马达l0的正转、反转和停止;右边一联控制给进油缸l7的前进、后退及停止,同时通过手动换向阀11联合控制液压卡盘l2、液压夹持器l4的夹紧、松开及同时卡紧。两联都处于中间位置时油缸卸荷,各工作口都与油箱相通,马达和油缸处于浮动状态。

为了防止系统过载,多路换向阀内设有安全阀,并由系统压力表l8来监视。在正常钻进时安全阀的开启压力调定为l6MPa,回油经滤油器7和冷却器6回到油箱。回油压力表19可以反映出流量的大小和滤油器的脏污程度。  在马达回路中串联一个单向调节阀9可以在马达正转时人为地提高系统的工作压力,克服单泵系统在回转扭矩较小时,给进压力不足的缺点。  在给进油缸回路中串联一个单向减压阀16和一个节流阀l5,用于调节给进压力和背压,实现加压和减压钻进及自动下放钻具。给进压力和起拔压力(或背压)分别由压力表21和20指示。

液压卡盘和液压夹持器与给进油缸联动,通过起下钻换向阀l l转换手把改变其联动方式。起下钻时,先将转换手把置于相应位置,然后只需操作给进、起拔手把即可完成起下钻动作,此时卡盘、夹持器处于一松一紧或同时夹紧状态。

在夹持器油路中串联一个截止阀用于钻进或称重时关闭夹持器油路,使夹持器保持常开状态,不受其他动作的影响。

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